.                   2011 Ford F-150 EcoBoost V-6 Правда владельцы грузовиков, которые нужно купить пикапы для буксировки и тащили, нужна практичность грузовик, но, как и все остальные, хотели бы использовать меньше топлива. В отличие от автоинструктор общественного транспорта воздушные перевозки, которые в своих грузовиках, правда грузовика пользователи не имеют возможности обмена их пикапов для машин эконом-класса Очевидным решением было для производителей, чтобы начать ввод дизельных двигателей на их малой грузоподъемности, грузовых автомобилей пикап, но большой разницы цен между регулярными неэтилированного и дизельного топлива, часто около одного доллара за галлон, стало причиной пересмотра этого плана. Ford говорит она откладывать (по крайней мере в течение нескольких лет), ранее объявил план предложить дизель в F-150 в 2010 году. Вместо этого, компания занимается разработкой V-6 двигатель EcoBoost для F-150, который работает турбонаддувом и непосредственным впрыском - дизайн Ford говорит, что сделает аналогичное власти на V-8 двигатель - все то время, используя меньше газа. Такой двигатель дешевле строить, чем дизели - менее чем на $ 1000 дороже, чем обычные V-8, по сравнению с $ 4000 или $ 5000 цена метки из дизельных двигателей, в соответствии с Ford. Это тысячи баксов покупает вам больше энергии, ожидается к началу целей 340 лошадиных сил и 340 фунт-футов крутящего момента от 3,5-литровый Turbo автоинструктор АКПП V-6, по сравнению с 320 и 390 для сегодняшних 5.4-литровый V Тритон-8. Она также будет вернуть 15-20 процентов лучше пробегом, инженеры Ford предсказать. Это экстраполирует 16 MPG city/23 шоссе для двигателей EcoBoost, по сравнению с 13 и 18 для V-8 сегодня. Буксировка и напряженная работа не будет налога на двигатель EcoBoost, хотя точка зрения предполагает, что в меньшей перемещения двигателя придется работать еще и о том, что двигатель с турбонаддувом может быть подчеркнуто тяжелыми нагрузками. Непосредственный впрыск бензина имеет эффект охлаждения камеры сгорания, в качестве топлива поглощает тепло, когда оно испаряется. По словам инженера, который занимается разработкой EcoBoost F-150, "охлаждение не является проблемой". Одна из задач будет звук характеристикам турбо шесть цилиндров, которые будут отличаться от знакомого Mellow громыхание в V-8. Компания рассчитывает на решения, в том числе упрощенный Активные звука отмены системы, которые будут формировать звуковые волны, которые возникают из выхлопной трубы, но без автоинструктор МКПП сложной замкнутой системе с использованием микрофонов для мониторинга и адаптироваться к звукам производится. Эта система будет использовать вместо простого данные Карта знать, что он должен делать в различных обстоятельствах. EcoBoost мощности F-150s прибудет в салонах в 2010 году для модели 2011 года.                           .