| |
.
Механические противоугонные системы
Похитители автомобилей становятся на редкость изобретательными в
поиске и повреждении противоугонных устройств. А что если
двигатель периодически запускается и глохнет? Если автомобиль
оснащен аппаратурой, имитирующей неисправность двигателя,
потенциальный похититель скорее всего не заподозрит действие
противоугонного устройства и займется поисками новой жертвы.
Новое устройство обеспечивает нормальный запуск двигателя, а
спустя 12 с размыкает цепь катушки зажигания, в результате чего
двигатель глохнет. Через 4 с цепь вновь замыкается, позволяя
похитителю возобновить запуск двигателя. Цикл повторяется, и еще
через 12 секунд двигатель глохнет и не запускается. К этому
времени похититель, возможно, отъедет на небольшое расстояние от
места стоянки.
Рис. 1
Похититель может тронуться с места в автомобиле, оборудованном
данной схемой, однако он вскоре откажется от своих намерений
после неоднократной остановки двигателя. ИС таймера периодически
отключает напряжение от катушки зажигания, имитируя
неисправность двигателя.
В схеме противоугонного устройства, приведенной на рис. 1,
используется ИС таймеры 555 и К/МОП ИС, потребляющие малый ток.
Покидая автомобиль, водитель приводит в действие устройство
замаскированным выключателем Si. Некурящие водители могут хорошо
замаскировать переключатель Si в зажигалке, провод которой
отключается от аккумулятора и соединяется со схемой в точке А.
Для дополнительной защиты можно выключатель зажигания соединить
последовательно с выключателем Si.
После того как схема установлена в рабочее состояние
выключателем Si, при включении зажигания запускается триггер 1,
собранный на двух вентилях НЕ-И, в результате импульсы 0,5 Гц с
выхода таймера 555 поступают к сдвигающему регистру CD 4015. ИС
CD 4015 содержит два четырехразрядных регистра, которые в данном
случае соединены последовательно. Спустя 12 с (шесть импульсов)
вентили НЕ-И открывают транзистор Q2, который размыкает
нормально закрытые контакты реле и тем самым глушит двигатель.
После того как в сдвигающий регистр поступят еще два импульса
таймера, вентили НЕ-И закрывают транзистор Q2, разрешая
повторный пуск двигателя.
Цикл возобновляется, но когда зажигание включается в третий раз,
включается триггер 2 и запуск двигателя блокируется, пока не
вернется водитель, который разомкнет выключатель Si. Временные
диаграммы детально показаны на рис. 2.
Рис. 2
Старт-стопные периоды противоугонной схемы составляют
соответственно 12 и 4 с. После того как двигатель заглохнет в
третий раз, он не может быть запущен, пока водитель не разомкнет
выключатель Si, замаскированный в салоне автомобиля.
Чтобы сделать устройство непохожим на противоугонное средство,
его можно собрать на небольшой плате и разместить в корпусе,
напоминающем прибор для контроля загрязнения окружающей среды.
Подключив выводы 5 и 12 сдвигающего регистра к дополнительному
двухвходовому вентилю НЕ-И, можно получить сигнал тревоги через
60 с. Вентиль может управлять реле, включающим звуковой сигнал,
фары или сирену, если необходимо привлечь внимание к похищаемому
автомобилю.
Аналоги микросхем: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561ЛА7 CD4015 -
561ИР2.
.
. |
|
