УстУстройство для электрохимической защиты кузова
автомобиля от коррозии
Принцип действия
устройства основан на создании гальванической пары между кузовом
автомобиля и дополнительными электродами. Описываемое устройство
легко может сделать каждый автолюбитель из недефицитных деталей.
Это устройство аналогично тем изделиям (антикорам), которые в
настоящее время имеются в продаже, однако стоимость его в
несколько раз ниже. Основное отличие предлагаемого устройства от
промышленных состоит в том, что с целью упрощения в нем
отсутствуют элементы, сигнализирующие о работоспособности
устройства. Однако высокая надежность устройства и соблюдение
простейших условий эксплуатации делают эти элементы излишними.
Электрическая схема простейшего устройства приведена на рис. 3.
Устройство содержит делитель напряжения, выполненный на двух
резисторах сопротивлением R1 и R2 соответственно. Верхний по
схеме вывод резистора R1 соединен с положительным выводом
аккумулятора, нижний по схеме вывод резистора R2 соединен с
отрицательным выводом. При таком соединении резисторов в точке Б
относительно метала кузова автомобиля будет потенциал V1,
который определяется из выражения
U = Е х R2/(R1 + R2)
где Е - напряжение аккумулятора 12 В.
Потенциал U должен быть
равен защитному потенциалу, при котором прекращается процесс
коррозии.
При последовательном соединении резисторов через них течет ток,
равный
I = E/(R1 + R2)
Сила тока (01-100 мА) выбирается из условия, что при обычной
влажности один анод надежно защищает примерно 4-10 дм2 площади.
R2 = V/I; R1 = (E/I) - R2
Если по каким-либо причинам необходимо изменить значения
защитного потенциала или силу тока, соответствующие значения
сопротивлений резисторов могут быть определены из приведенных
соотношений.
К точке 1 делителя необходимо припаять длинные провода (в
изоляции), к другим концам которых припаять стальные
пластины-аноды. Каждый анод представляет собой пластину из
низкоуглеродистой стали прямоугольной формы размерами примерно
2х2 см. Для защиты можно использовать и внешние аноды, о чем
будет сказано далее. Предлагаемое устройство превращает корпус
автомобиля в катод, который в процессе эксплуатации будет
восстанавливаться за счет окисления анодов.
Конструкция устройства - произвольная. В простейшем случае
делитель можно расположить на небольшой изоляционной пластине (гетинакс,
пластмасса), верхний вывод резистора R1 и нижний резистора R3
закрепить на этой пластине с помощью винтов, а остальные выводы
припаять к металлической пластине, к которой провода от анодов
могут также закрепляться с помощью винтов (рис. 4).
Все устройство
необходимо поместить в какую-либо изоляционную коробочку
или залить эпоксидной смолой. Устройство удобно
разместить в моторном отсеке автомобиля вблизи
аккумулятора.
Противокоррозионные устройства, поступающие в продажу,
имеют определенные средства контроля - светодиоды,
сигнализирующие о включении устройства и о пропадании
потенциала в точке К. Подобное контрольное устройство
(например, триггер Шмидта) можно добавить и предлагаемое
устройство. Однако проще 1 раз в месяц замерить
потенциал на выходе устройства в точке Б и убедиться а
его работоспособности, тем более что визуальный контроль
все равно необходим. (*Предупреждение! Не удалите
эту ссылку: любопытные статьи, шокирующие факты,
развлечении:
http://tebea.ru *).
Кроме того, введение контрольных элементов увеличивает
потребляемую силу тока с 1 до 10 мА, ограничивает тот
период времени, в течение которого можно не подзаряжать
аккумулятор. Это время можно оценить по следующей
методике.
Из руководства по эксплуатации
автомобиля, да и из
собственной практики автомобилист знает, что устойчивый
пуск двигателя с помощью стартера возможен, если емкость
аккумулятора составляет не менее 60% номинальной.
Если использовать готовое устройство с током потребления
5 мА, то время, в течение которого аккумулятор можно не
подзаряжать (Т) составляет 40 дней. С учетом саморазряда
аккумулятора это время будет еще меньше. Предлагаемое же
устройство фактически не разряжает аккумулятор (время Т
при его использовании может составлять более года) что
особенно важно при длительном хранении автомобиля.
